Inom flygindustrin väljs ofta titanlegeringar som material för kritiska strukturer på grund av deras utmärkta omfattande egenskaper.3D -tryckning (tillsatsstillverkning) Teknik ger revolutionerande förbättringar av bearbetningen av flyg- och rymdlegeringar och driver innovationen av luftfartygskomponenttillverkningsmetoder.
Tillverkningstillverkningsteknik uppnår processinnovation genom principen om formning av diskreta ackumulering. Vid användning av Selective Laser Melting (SLM) -processen smälter utrustningen och ackumulerar titanlegeringspulverskiktet med lager i en skyddande atmosfär, med en bildningsnoggrannhet på ± 0. 1mm. Fördelarna med denna teknik återspeglas i tre aspekter:
1. Att uppnå optimeringsstruktur för topologin: Den kan integrera motorbränslemunstycket, vilket kräver 30+ delar att monteras i traditionella tillverkning, i en enda bit, med inre diametrar av 0. 3mm för oregelbundna kylflödeskanaler;
2. Materialutnyttjandehastigheten ökas till över 85%, vilket signifikant minskar behandlingsförlusten av högprissatta legeringar såsom TC4;
3. Den snabba prototypcykeln förkortas med 70%, vilket stödjer en 3-4 Times ökning i design iterationshastighet.
För närvarande har Airbus A350XWB-modellen använt 3D-tryckta titanlegeringsgrupper, vilket uppnår en viktminskning på 30% per enhet; Bränslemunstycket för GE Aviation Leap Engine integrerar 20 komponenter i 1, med hållbarhet ökade med 5 gånger. Dessa tekniska metoder visar att kombinationen av tillsatsstillverkning och traditionell bearbetningsteknik bygger ett nytt tekniskt system inom flyg- och rymdtillverkningsområdet.